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南昌地铁2号线后通段全线
发表时间:2019-03-02

南昌地铁2号线后通段全线

3月1日凌晨,随着2号线终点站辛家庵站变电所35KV开关柜合闸旋钮的转动标志着南昌地铁2号线实现了全线“电通”。这是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲的第三个里程碑式的工程节点,此举意味着地铁2号线后通段开通又向前迈近了坚实的一步。从此地铁2号线后通段全线进入“带电状态”,为电客车运行、各站后系统设备调试提供了关键的能源保障。
南昌市轨道交通2号线一期工程后通段,起点站地铁大厦站,终点为辛家庵站,线路全长11.9km,其中设有11座车站。据中铁电气化局集团南昌地铁2号线总承包项目部项目经理宁家富介绍,在短轨通后一个月时间,实现全线“电通”真是来之不易。因为春节期间除了需要完成212台套大型设备安装、敷设129km供电电缆等巨大工程量外,还要面临冬季施工、雨季施工、多专业交叉作业等诸多不利因素。宁总称项目部全员160多人虽然春节没能回家与亲人团聚,但大家在一起也都度过了一个忙碌而有意义的佳节。
据了解,电通目标的顺利实现与南昌轨道交通集团靠前指挥、高效指挥分不开。建设单位提出了施工问题“到现场定、定了就办”的工作口号,大大提高了工作效率。为不影响施工单位正常施工,从1月中旬开始,建设单位放弃节假日休息时间,坚持每天晚上19:00在现场召开工程协调推进会议,重点针对供电专业与土建单位、铺轨单位、车站装修单位等多家单位工序衔接、交叉施工等问题进行全面梳理,有针对性的制定解决方案,才有了今天的结果。
为提升施工工艺质量,提高施工作业效率,施工采用全国先进的机械设备进行机械自动化作业。施工单位先后从全国各地征调轨行机械车辆10余台,机械化作业装置10余套,其中包括自主研发的汇流排安装平台和新型环网电缆布放装置、疏散平台模拟安装器等,这些机械设备的使用即保证了施工工艺质量又大大提高效率,为电通顺利完成可谓“功不可没”。
目前,2号线后通段正加快区间接触网安装、车站附属结构、出入口通道等建设,有序推进车站装饰装修、风水电安装、弱电施工等剩余工作,全力保障2号线全线开通试运营的目标顺利实现。

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